Leistungen

Getriebeoptimierung für DSG, S tronic und Automatikgetriebe

DSGDQ200 bis DQ500
S tronicDL382, DL501
ZF 8HPBMW, Audi, Porsche u. a.
Mercedes7G- und 9G-Tronic

Was ist eine Getriebeoptimierung?

Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe haben ein eigenes Steuergerät. Seine Software bestimmt, wann und wie schnell geschaltet wird und wie viel Drehmoment das Getriebe zulässt. Bei einer Getriebeoptimierung passen wir diese Software an Ihr Fahrzeug an.

Besonders sinnvoll ist das nach einem Chiptuning: Der Motor liefert mehr Drehmoment, das Getriebe arbeitet aber weiter mit den Grenzen und Schaltstrategien der Serie. Das Ergebnis ist dann oft ein Motor, der mehr könnte, als das Getriebe durchlässt.

Was wir an der Getriebesoftware anpassen

Was im Einzelnen möglich ist, hängt vom Getriebe ab. Typische Anpassungen sind:

Schaltzeiten – kürzere, direktere Gangwechsel
Schaltpunkte – abgestimmt auf den Drehmomentverlauf des Motors, je Fahrprogramm unterschiedlich
Drehmomentgrenzen – passend zur Motorleistung und innerhalb der mechanischen Grenzen des Getriebes
Kupplungsdruck – damit die Kupplungen das höhere Drehmoment sicher übertragen
Anfahrverhalten – zum Beispiel die Drehzahl beim Anfahren mit Launch Control

Wir gehen dabei nicht an die Grenze des Möglichen, sondern stimmen das Getriebe so ab, dass es dauerhaft zur Leistung des Motors passt.

Welche Getriebe können wir optimieren?

Eine Auswahl der Getriebe, deren Steuergeräte wir bearbeiten können:

Getriebe	Typen	Marken (Auswahl)
DSG	DQ200, DQ250, DQ380/DQ381, DQ400E, DQ500	Audi, VW, Seat, Cupra, Skoda
S tronic	DL382, DL501, DL800	Audi, Porsche, Lamborghini
ZF 8-Gang-Automatik	8HP-Familie	BMW, Alpina, Audi, Porsche, Bentley, Toyota, Jeep, Maserati, Alfa Romeo
ZF 6-Gang-Automatik	6HP	BMW, Alpina
BMW Doppelkupplung	DKG	BMW M-Modelle
Mercedes Automatik	7G-Tronic, 9G-Tronic	Mercedes-Benz
Renault EDC	Getrag 7DCT300, DC4	Renault, Alpine, Dacia, Nissan

Ob Ihr Getriebe unterstützt wird, hängt von Fahrzeug, Baujahr und Softwarestand ab. Nennen Sie uns Ihr Fahrzeug – wir prüfen es vor dem Termin.

Wann lohnt sich eine Getriebeoptimierung?

Nach einem Chiptuning – wenn das Getriebe das zusätzliche Drehmoment begrenzt. Mehr dazu unter Stage 1 Chiptuning
Bei einer Einzelabstimmung – Motor und Getriebe werden gemeinsam abgestimmt, siehe Einzelabstimmung
Bei trägem Schaltverhalten – wenn die Serie zu früh hochschaltet oder beim Herunterschalten zögert
Bei sportlichem Einsatz – kürzere Schaltzeiten und ein angepasstes Anfahrverhalten

Ablauf bei VTEC Chiptuning

Anfrage – Sie nennen uns Fahrzeug, Motor und Getriebe
Prüfung – wir klären, ob und auf welchem Weg das Getriebesteuergerät bearbeitet werden kann
Auslesen und sichern – die Originalsoftware wird gesichert
Optimierung und Programmierung – abgestimmt auf Ihr Fahrzeug und die Motorleistung
Probefahrt – Kontrolle des Schaltverhaltens

Die Originalsoftware bleibt gesichert. Eine Rückstellung auf den Serienstand ist möglich.

Was kostet die Getriebeoptimierung?

Den Preis nennen wir Ihnen gern auf Anfrage – er hängt von Fahrzeug und Getriebe ab.

Preis anfragen

Häufige Fragen zur Getriebeoptimierung

Brauche ich nach einem Chiptuning eine Getriebeoptimierung?

Nicht in jedem Fall. Sinnvoll ist sie, wenn das Getriebe das zusätzliche Drehmoment begrenzt oder das Schaltverhalten nicht mehr zur Leistung passt. Wir beraten Sie dazu für Ihr Fahrzeug.