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Leistungsmessung / Prüfstand

Leistungsmessung auf dem dynoPRO-Prüfstand: objektiver Vorher-Nachher-Vergleich für Chiptuning und Motorumbauten – 100 € inkl. MwSt., mit Messbericht.

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100 €inkl. MwSt. pro Messung
dynoPROPrüfstand in Krostitz
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Leistungsmessung auf dem Prüfstand – objektiv und reproduzierbar

Eine Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand macht die Motorleistung sichtbar: Leistung in PS und Drehmoment in Nm werden unter definierten Bedingungen gemessen, dokumentiert und als Kurve dargestellt. Das ist die einzige Möglichkeit, Tuning-Ergebnisse objektiv nachzuweisen – und Ausgangszustand sowie Ergebnis direkt zu vergleichen.

Wir nutzen das dynoPRO-Messsystem für alle Prüfstandsläufe. Alle Messungen werden nach EWG-Norm normiert und im Bericht dokumentiert.

Was misst eine Leistungsmessung?

Radleistung (PS) – die an den Rädern tatsächlich anliegende Leistung, nach Getriebe- und Antriebsverlusten
Raddrehmoment (Nm) – das maximale Drehmoment an den Antriebsrädern über das Drehzahlband
Kurvenverläufe – Leistungs- und Drehmomentkurven zeigen das gesamte Verhalten des Motors, nicht nur Spitzenwerte
Optional: Vergleichsmessung – Vorher-/Nachher-Kurven auf einem Diagramm

Unsere Messergebnisse: Beispiele

In unserer Werkstatt in Krostitz haben wir bereits hunderte Fahrzeuge auf dem Prüfstand gemessen – von Alltagsfahrzeugen bis zu extremen Sonderaufbauten:

Porsche 992 (385 PS Serienstand) – Stage-1-Ergebnis: 444 PS / 560 Nm
Audi RS6 4G Avant – Stage 1 / Stage 2 Abstimmung mit deutlichem Leistungsgewinn
VW Golf 5 GTI – Vorher-/Nachher-Vergleich Stage 1
Audi A6 3.0 TDI – TDI-Optimierung, mehr Drehmoment und bessere Effizienz
Skoda Octavia RS – Simos19-Abstimmung, Leistungsnachweis nach Tuning
Ford Fiesta ST200 – Vorher-Nachher-Vergleich Stage 1 auf dem dynoPRO

Den Messbericht erhalten Sie ausgedruckt oder als PDF.

Leistungsmessung Audi A6 3.0 TDI dynoPRO Prüfstand VTEC Krostitz — Audi A6 3.0 TDI – dynoPRO Bericht

Leistungsmessung VW Golf 5 GTI dynoPRO Prüfstand VTEC Leipzig — VW Golf 5 GTI – Vorher/Nachher Stage 1

Leistungsmessung Skoda Octavia RS dynoPRO Prüfstand VTEC Krostitz — Skoda Octavia RS – Simos19 Abstimmung

Leistungsmessung Ford Fiesta ST200 dynoPRO VTEC Chiptuning — Ford Fiesta ST200 – Stage 1 Prüfstand

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Wann ist eine Prüfstandsmessung sinnvoll?

Vor dem Chiptuning – Ausgangszustand objektiv dokumentieren, auch zum Erkennen von Defekten
Nach dem Chiptuning – Ergebnis nachweisen und mit der Leistungserwartung vergleichen
Nach Motorumbau oder Hardware-Modifikation – Überprüfen, ob alle Teile wie erwartet zusammenarbeiten
Als unabhängige Kontrolle – Zweitmeinung zu einem anderweitig durchgeführten Tuning
Diagnose bei Leistungsproblemen – Unterdurchschnittliche Leistung als Hinweis auf einen Defekt