Audi Q4 e-tron im Batterietest: AVILOO Zertifikat für unser Firmenfahrzeug

Wie gut ist die Hochvoltbatterie eines Elektroautos nach fast 100.000 Kilometern noch? Wir haben es an unserem eigenen Firmenfahrzeug ausprobiert: Unser Audi Q4 e-tron mit 77-kWh-Batterie hat den AVILOO FLASH Test durchlaufen und ein offizielles AVILOO Batteriezertifikat erhalten. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Und denselben Batteriecheck bieten wir bei VTEC Chiptuning in Krostitz bei Leipzig auch für Ihr Fahrzeug an.

Unser Audi Q4 e-tron im AVILOO Batterietest

Der Q4 e-tron ist bei uns als Firmenfahrzeug täglich im Einsatz und hat inzwischen rund 94.000 Kilometer auf dem Tacho. Höchste Zeit also, der Batterie auf den Zahn zu fühlen. Die wichtigsten Ergebnisse im Überblick:

• Gesundheitszustand (SoH): 94,0 %
• Netto-Energieinhalt: 72,3 kWh von nominal 77,0 kWh
• WLTP-Reichweite: bis 528 km (Neuzustand: bis 562 km)
• Zellspannungen: 96 Zellen zwischen 3,699 V und 3,710 V, also nur 11 mV Abweichung
• Batterietemperatur: gleichmäßig zwischen 9,8 °C und 10,1 °C

Das Urteil von AVILOO: ausgezeichneter Zustand, keine Auffälligkeiten. Im Benchmarking liegt unser Q4 im Durchschnitt vergleichbarer Fahrzeuge. Besonders erfreulich ist die sehr geringe Streuung der Zellspannungen. Sie spricht für einen gesunden und gut ausbalancierten Akku. Nach rund 94.000 Kilometern im Alltagsbetrieb hat die Batterie also nur etwa 6 % ihrer Kapazität eingebüßt.

Das Prüfprotokoll im Detail

Für alle, die es genau wissen wollen, hier die Daten aus dem Zertifikat unseres Q4 e-tron (Kilometerstand: 94.194 km, Test am 30.10.2026).

Ablaufprotokoll

Vom Anstecken der Box bis zum fertigen Ergebnis vergingen also nur 4 Minuten und 24 Sekunden.

Energie und Reichweite

BMS und Messwerte

Interessant: Der vom Batteriemanagementsystem gemeldete SoH (95 %) und die unabhängige Bewertung von AVILOO (94,0 %) liegen nur einen Prozentpunkt auseinander. Das spricht für eine plausible Berechnung im Fahrzeug.

Zellspannungen aller 96 Zellen

Alle 96 Zellen liegen in einem engen Fenster von 3,699 V bis 3,710 V. Die meisten Zellen bewegen sich zwischen 3,703 V und 3,706 V. Ausreißer nach unten, die auf eine schwache Zelle hindeuten würden, gibt es nicht.

So funktioniert der AVILOO FLASH Test

Für den Test wird die AVILOO Box an die OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs angeschlossen. Der FLASH Test läuft im Stand: Eine Probefahrt oder ein vorheriger Ladevorgang ist nicht nötig. Die Box erfasst die Daten des Batteriemanagementsystems (BMS), die anschließend von AVILOO ausgewertet werden.

Geprüft werden unter anderem:

• Gesundheitszustand der Batterie (State of Health, SoH)
• Batteriemanagementsystem und Plausibilität der SoC- und SoH-Berechnung
• Spannungs-, Strom- und Temperatursensoren
• Einzelne Zellspannungen inklusive Zellspannungsdiagramm
• Fahrzeugkommunikation

Das Zertifikat enthält zusätzlich ein Benchmarking, also einen Vergleich mit gleichartigen Fahrzeugen, sowie eine Einschätzung der aktuellen Reichweite gegenüber dem Neuzustand. Der AVILOO FLASH Test ist von CARA (Car Remarketing Association Europe) als Batterie-Gesundheitscheck anerkannt.

Für wen lohnt sich der Batteriecheck?

Ein unabhängiges Batteriezertifikat ist vor allem in diesen Situationen sinnvoll:

• Beim Kauf eines gebrauchten E-Autos: Sie wissen vor der Unterschrift, in welchem Zustand die teuerste Komponente des Fahrzeugs ist.
• Beim Verkauf: Ein gutes Zertifikat schafft Vertrauen und stützt Ihre Preisvorstellung.
• Für Händler: Das Zertifikat lässt sich transparent in Fahrzeugangebote einbinden.
• Zur Zustandskontrolle: Etwa vor Ablauf der Batteriegarantie des Herstellers.

Wichtig zu wissen: Das Ergebnis bildet den Zustand der Batterie zum Zeitpunkt des Tests ab. Aussagen zu mechanischen Schäden sind nicht Gegenstand der Diagnose.

Batteriecheck bei VTEC Chiptuning vereinbaren

Sie möchten wissen, wie es um die Batterie Ihres Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeugs steht? Dann vereinbaren Sie einfach einen Termin über unser Kontaktformular. Wir führen den Test bei uns vor Ort durch und senden Ihnen das Zertifikat im Anschluss zu.